Meilleurs vélos électriques KTM : quel Macina vous correspond ?

KTM Fahrrad, le fabricant autrichien, propose des vélos électriques de ville, de trekking, des modèles plus légers et des VTT. Presque tous s'appellent Macina, un nom qui en dit donc peu.

Dans cet article, je compare les trois Macina les mieux adaptés à un usage quotidien en Belgique : City, Tour et Sport SX.

Jos Mans

Écrit par : Jos Mans | Publié le : 13 octobre 2026 | 11 minutes de lecture

Un Macina peut aussi bien être un vélo de navetteur à courroie qu'un VTT tout-suspendu. La marque de vélos est par ailleurs indépendante du constructeur de motos du même nom : KTM Fahrrad est une entreprise autonome depuis 1992. Voici les trois modèles comparés, côte à côte.

Caractéristiques et poids selon KTM, collection actuelle (millésime 2027). Les versions plus anciennes peuvent différer.

Quels types de vélos électriques KTM existe-t-il ?

KTM divise son offre électrique en vélos de ville (City), vélos de trekking (Tour, Style et Gran), vélos électriques plus légers (Sport SX) et VTT (notamment Team et Lycan). Ces catégories diffèrent sur tout ce qui compte au quotidien : pneus, position de conduite, éclairage, garde-boue et porte-bagages.

Un top cinq général ne vous aide donc pas beaucoup. La première question, c'est où vous roulez. Les trajets domicile-travail, les courses et le stationnement en rue demandent un vélo complet, avec éclairage, garde-boue et porte-bagages. Les modèles City et Tour en sont équipés de série. Un Macina Team ou Lycan, non : ce sont des VTT électriques avec de larges pneus à crampons et, pour le Lycan, une suspension arrière. Leur place est sur les chemins non revêtus. Pour en faire un vélo de navetteur, il faut acheter des accessoires et accepter l'entretien supplémentaire de la suspension.

À mon avis, l'image sportive de KTM pousse parfois les acheteurs dans la mauvaise direction.

"Un VTT motorisé n'est pas un meilleur vélo de ville parce qu'il est plus cher ou plus impressionnant."

Pour la plupart des trajets en Belgique, un City ou un Tour est la base logique.

Les moteurs varient aussi selon la catégorie. Tous les KTM comparés ici ont un moteur central Bosch, mais pas le même. Les City et Tour ont un Performance PX, le Style et les VTT un Performance CX, le Sport SX le Performance SX, plus léger. Même au sein d'une catégorie, la comparaison vaut la peine : un Tour et un Style se ressemblent, mais diffèrent par le moteur, la fourche et le dérailleur. Ce qui distingue ces moteurs, vous le découvrez dans notre guide des moteurs de vélo électrique.

Macina City et Tour : pour rouler au quotidien

Le Macina City PX 810 Belt est le choix le plus ciblé pour la ville. Il est équipé d'une courroie Gates et d'un moyeu Shimano Nexus à cinq vitesses. Concrètement : pas de graisse de chaîne, peu de réglages et la possibilité de changer de vitesse à l'arrêt. En contrepartie, cinq vitesses offrent une plage limitée. Sur des trajets urbains plats, vous le remarquerez à peine. Dans les longues montées ou à allure plus soutenue, bien davantage. Une fourche avant à suspension pneumatique et une tige de selle suspendue rendent les pavés plus supportables.

Le Macina Tour PX 810 a le même moteur et la même batterie, mais une transmission par chaîne à onze vitesses via un dérailleur Shimano CUES. Vous avez ainsi plus de latitude pour adapter votre cadence de pédalage, au prix d'un entretien plus important : nettoyer la chaîne, la graisser et la remplacer à temps. Avec porte-bagages, garde-boue et éclairage, c'est un vélo complet pour aller au travail comme pour partir en voyage à vélo.

Selon KTM, les deux pèsent autour de 28 kilos et ont une batterie de 800 Wh. C'est beaucoup d'énergie, et cela explique aussi le poids. Le poids total autorisé est de 146 kilos. Il s'agit du vélo, du cycliste et des bagages réunis, pas du poids maximal du cycliste. Avec un vélo de 28 kilos, il reste 118 kilos pour vous et vos sacoches.

Pour moi, choisir entre City et Tour revient surtout à choisir entre courroie et chaîne. Vous voulez un minimum d'entretien et roulez surtout en ville ? Prenez le City. Vous faites de longues sorties sur des terrains variés ? Le Tour vous laisse plus de marge.

Au-dessus du Tour se trouve le Macina Style, avec un moteur CX, une fourche FOX et un dérailleur électronique Di2. Ce supplément n'a de sens que si vous utilisez réellement ces équipements. Le vélo le plus cher n'est d'ailleurs pas forcément le meilleur choix, comme le montre notre sélection des meilleurs vélos électriques au rapport qualité-prix.

"Le vélo électrique le plus cher n'est pas automatiquement le meilleur."

Macina Sport SX : quand la légèreté fait la différence

Le Macina Sport SX Elite Di2 est un vélo d'un autre genre. Le cadre est en carbone, le moteur est le compact Bosch Performance SX et la batterie fait 400 Wh. Résultat : 19,2 kilos selon KTM, soit plus de huit kilos de moins que les City et Tour. Il conserve pourtant porte-bagages, éclairage et garde-boue.

Cette différence de poids se ressent à chaque manipulation sans moteur : franchir une marche, monter le vélo dans le train, le manœuvrer dans un local vélo étroit. Au-delà de 25 km/h, quand le moteur cesse d'assister, un vélo plus léger roule aussi nettement plus facilement. Si vous transportez souvent votre vélo sur la voiture, vous en profitez également : un vélo plus léger simplifie le choix du porte-vélo et se soulève avec moins d'effort.

Deux points sont à mettre en balance. Le moteur SX fournit moins de couple que le PX et le CX. Bosch a récemment relevé le maximum du SX à 60 Nm, mais il reste un moteur qui accompagne votre propre effort au lieu de le remplacer. Et 400 Wh, c'est la moitié des 800 Wh des City et Tour. Cela ne veut pas dire automatiquement deux fois moins de kilomètres, car un vélo plus léger avec un moteur plus sobre consomme moins. Mais votre réserve est plus petite. Pour certaines configurations de cadre, KTM propose une batterie supplémentaire. Vérifiez si votre exemplaire est compatible.

À mes yeux, le Sport SX est le meilleur KTM pour qui pédale activement, doit souvent porter son vélo ou le combine avec le train. Si vous voulez une assistance complète avec de lourdes sacoches, un City ou un Tour vous conviendra mieux. Le poids total autorisé est d'ailleurs plus bas : 130 kilos. Vous cherchez d'autres modèles dans ce registre ? Consultez notre sélection des meilleurs vélos électriques légers.

À quoi faire attention à l'achat ?

Chez KTM, l'année du modèle compte particulièrement. Le site de la marque présente désormais la collection 2027, mais les vélos proposés sur le marché de l'occasion datent d'années antérieures. Moteurs, batteries, écrans et logiciels varient selon la génération. Un Macina Tour d'une année précédente n'a pas forcément le moteur PX ou l'écran Kiox 500 de la version actuelle.

C'est aussi vrai pour le couple. Ce printemps, Bosch a publié une mise à jour qui permet aux moteurs CX compatibles de délivrer jusqu'à 120 Nm. C'est toutefois le fabricant du vélo qui fixe le maximum, et tous les moteurs plus anciens ne sont pas concernés. Un chiffre dans une annonce ne dit donc pas grand-chose sans le code moteur et la version du logiciel. Pour situer Bosch face à son principal concurrent, lisez aussi Moteur Bosch ou Yamaha, lequel choisir ?

Check-list pour un KTM d'occasion

• Le nom complet du modèle et l'année de fabrication.
• Le code moteur et la plateforme Bosch.
• La compatibilité entre batterie, chargeur et écran, ainsi que le contrôle de la batterie.
• Un test du moteur en charge.
• La chaîne ou la courroie, les pignons et le dérailleur.
• Pour un VTT, aussi la fourche, l'amortisseur et les roulements. Une révision d'amortisseur en retard coûte de l'argent.

Comptez aussi les accessoires manquants. Un VTT nu qui a d'abord besoin d'éclairage, de garde-boue et d'un porte-bagages revient plus cher qu'il n'y paraît comme vélo de navetteur. Il en va de même pour les pièces d'usure à remplacer dès l'achat, comme une chaîne usée ou des plaquettes de frein.

Chez Upway, chaque vélo passe par une inspection détaillée de nos mécaniciens, et une batterie dont la capacité tombe sous 80 % de sa valeur d'origine est reconditionnée ou remplacée. Tout le déroulé est expliqué sur la page consacrée à notre processus de reconditionnement. Un KTM reconditionné met ainsi une version mieux équipée à votre portée. La catégorie et la taille, c'est toujours vous qui les choisissez.

Quel Macina vous correspond ?

Vous roulez surtout en ville et voulez un minimum d'entretien ? Le Macina City avec courroie et moyeu est le choix logique. Vous trouverez aussi des modèles de ce type dans notre offre de vélos électriques de ville. Vous faites de longues sorties sur des terrains variés ? Le Macina Tour et ses onze vitesses vous laissent plus de marge. Vous pédalez activement, portez souvent votre vélo ou le prenez dans le train ? Le Sport SX est l'option la plus légère, avec moins de réserve dans la batterie.

Encore un doute ? Notre outil de recherche de vélo vous propose une sélection personnalisée en quelques questions.

Presque chaque KTM porte le nom Macina. Le bon modèle ne se lit pas sur le cadre, mais dans votre trajet quotidien.

Questions fréquentes

À propos de l'auteur : Jos Mans

Jos est à la fois écrivain et cycliste, et le plus souvent les deux en même temps. Avec des milliers de kilomètres dans les jambes et autant de mots sur le papier, il réunit ses deux grandes passions : être sur la route et raconter des histoires.