Votre Koga est-elle concernée par l'action de sécurité E-Nova ?

Chez Koga, deux éléments méritent une attention particulière : une action de sécurité qui touche une partie des E-Nova EVO, et la situation de la marque, qui a changé cette année. Commençons par l'action.

Le principal problème avéré chez Koga concerne le cadre, pas l'électrique. Il s'agit de l'E-Nova EVO à cadre bas avec batterie Bosch sur le porte-bagages, construit entre mai 2021 et novembre 2022. Sur cette version, des fissures peuvent apparaître dans le tube diagonal. Dans des cas exceptionnels, elles peuvent entraîner une rupture du cadre et une chute.

La consigne de Koga est claire : si votre vélo est concerné, arrêtez immédiatement de rouler et contactez votre revendeur. La réparation consiste à ajouter un renfort, appelé safety bridge. Notez le numéro de cadre complet, lettres comprises, et mentionnez aussi le nom du modèle et la couleur quand vous appelez le revendeur. Le contrôle se fera ainsi du premier coup.

C'est le numéro de cadre qui détermine si un vélo est concerné. Tous les E-Nova ne le sont pas, et toutes les Koga à cadre bas non plus. Ne vous fiez pas uniquement à la date d'achat ou à l'année du modèle : seul le numéro de cadre permet de trancher.

Sur un E-Nova EVO d'occasion, une preuve de la réparation me paraît indispensable. Demandez une facture d'atelier ou faites vérifier le numéro de cadre par un revendeur.

« L'action a sûrement déjà été faite » n'est pas une réponse.

Cette action ne dit rien des autres modèles Koga ni des systèmes électriques. Un défaut de cadre limité à une période de production précise ne rend pas toute la marque suspecte. À l'inverse, un vélo sans message d'erreur peut tout à fait présenter une fissure. Vous voyez une fissure ou une déformation, ou vous entendez des bruits étranges venant du cadre ? Arrêtez de rouler et faites examiner le vélo.

Quel système équipe votre Koga ?

Au fil des années, Koga a utilisé trois familles de motorisation électrique. Sans connaître cette différence, on interprète mal les messages. Pour les bases, notre guide sur le moteur de vélo électrique explique comment ces systèmes fonctionnent.

Bosch est le plus courant. Les anciennes versions, comme l'E-Nova EVO avec Active Line Plus et écran Intuvia, fonctionnent avec les codes bien connus à trois chiffres. Les modèles plus récents comme l'Evia et les versions récentes du PACE et du WorldTraveller utilisent le Bosch smart system, avec une autre commande, des fonctions numériques propres et l'application eBike Flow. Cette application ne fonctionne pas avec les anciens systèmes. Une Koga de quelques années n'est donc pas défectueuse si Flow ne la trouve pas.

Shimano STEPS équipe notamment le PACE S10, avec un moteur E8000 et une batterie de 504 Wh. Shimano utilise ses propres codes W et E.

ION est le système le plus ancien et le moins connu. Koga publie un manuel spécifique pour ce système. Avec ION, l'écran et la batterie doivent être enregistrés sur le vélo, et certaines versions demandent un étalonnage après une intervention sur les roues.

Faites aussi attention à l'écran. L'Intuvia et l'Intuvia 100 se ressemblent, mais l'Intuvia 100 possède sa propre pile bouton CR2450. Si cet écran reste noir alors que la batterie principale est pleine, cette pile est peut-être vide. Bosch décrit son remplacement via le compartiment à pile situé à l'arrière.

Notez donc d'abord le modèle, l'année et le numéro de cadre, puis la marque et le type du moteur, de la batterie, de l'écran et du chargeur. Vous saurez alors quel manuel, quelle liste de codes et quel atelier correspondent à votre vélo. Pour moi, c'est l'étape la plus souvent oubliée, et celle qui fait gagner le plus de temps.

Les trois systèmes Koga côte à côte

Lire les messages d'erreur par système

Un code indique la direction à suivre pour le diagnostic. Il ne dit ni quelle pièce est défectueuse, ni combien coûtera la réparation.

ION

Avec ION, E14 signifie que l'écran n'est pas reconnu. Ce n'est pas la même chose qu'une batterie endommagée. Le message apparaît surtout après le montage d'un autre écran : un modèle identique doit être compatible et enregistré sur le vélo. E16 signale une valeur constante du capteur de force ; le manuel prescrit alors un étalonnage, sans pression sur les pédales. E23 concerne une batterie non enregistrée sur le vélo, E39 un mauvais chargeur. Avec ION, l'étalonnage est une opération ciblée, pas un bouton de réinitialisation général valable pour toutes les Koga.

Shimano STEPS

Avec Shimano STEPS, W013 signifie que le capteur de couple n'a pas été initialisé correctement. Éteignez le système et redémarrez sans poser le pied sur la pédale. E010 est une erreur système qui demande un diagnostic si elle revient, sans que cela signifie forcément qu'il faut remplacer le moteur. E020 indique un problème de communication entre la batterie et le moteur.

Bosch

Sur les anciens systèmes Bosch, 503 renvoie au capteur de vitesse, le plus souvent un aimant de rayon déplacé. Le code 430 signifie que la batterie interne de l'écran est vide. 423 et 424 concernent les connexions, 530 la batterie et 540 la température. Vous trouverez un aperçu détaillé dans notre article sur les codes d'erreur Bosch. Sur le Bosch smart system, les messages se présentent autrement ; notez alors le code complet et consultez la documentation actuelle de Bosch.

Le message revient après un redémarrage correct ? Un diagnostic est alors plus utile que de redémarrer encore et encore. Donnez à l'atelier le code complet, le moment où il apparaît et les interventions récentes, comme un changement de pneu ou un nouvel écran.

Évaluer une Koga d'occasion

Un prix neuf haut de gamme en dit peu sur l'état d'une Koga d'occasion. Même un vélo bien fini s'use au niveau de la batterie, de la transmission et des freins.

Ce que signifie la faillite d'Accell

Cette année, un autre élément entre en jeu. Accell, la maison mère de Koga, Sparta et Batavus, a été déclarée en faillite le 11 août par le tribunal d'Amsterdam. Ce que cela implique à terme pour la marque, notamment pour le service après-vente et les pièces, n'est pas encore clair. Pour les propriétaires, cela veut dire que la garantie légale passe par le vendeur, et qu'une garantie constructeur d'Accell n'offre plus aucune certitude. Les pièces Bosch et Shimano restent disponibles. Pour les pièces propres à la marque, comme les cadres et les anciens écrans ION, la question reste ouverte. Pour une Koga ION plus ancienne, demandez donc à l'avance qui peut fournir et enregistrer les pièces, et dans quel délai.

Ce que vous voulez encore savoir

• Le modèle, l'année et le numéro de cadre.
• Le statut de l'action E-Nova, si elle s'applique.
• Quels moteur, batterie, écran et chargeur vont ensemble.
• Ce qu'une mesure de la batterie dit de sa capacité, et pas seulement de sa charge.
• Quelles pannes ont déjà été résolues.

Faites démarrer le vélo à partir de l'état éteint et roulez dans plusieurs niveaux d'assistance. Faites aussi contrôler les freins, les roues et l'éventuelle suspension. Un essai de dix minutes ne révélera pas une panne qui n'apparaît qu'après une demi-heure ; demandez donc explicitement l'historique des pannes.

À mes yeux, une Koga reconditionnée est justement aujourd'hui une option logique, et un vélo électrique reconditionné est fiable à condition de savoir ce qui a été contrôlé. Chez Upway, chaque vélo passe par une inspection en 50 points, et une batterie dont la capacité résiduelle est inférieure à 80 % est reconditionnée ou remplacée. Vous savez ainsi ce qui a été vérifié, et votre garantie d'un an passe par Upway plutôt que par un fabricant en faillite.

Conclusion

Le seul problème Koga avéré d'envergure concerne le cadre d'un groupe précis d'E-Nova EVO, et c'est le numéro de cadre qui détermine si votre vélo en fait partie. Pour les messages électriques, il n'existe pas de liste de codes Koga : Bosch, Shimano STEPS et ION parlent chacun leur propre langage. Sur une Koga d'occasion, la mesure de la batterie, l'historique des pannes et la disponibilité des pièces comptent aujourd'hui davantage que le nom de la marque.

« Avec une Koga, chaque réponse commence par la même question : quel système équipe le vélo ? »

Questions fréquentes